Väsentliga Säkerhetskraven i Fritidsbåtsdirektivet
CE-märkning av en fritidsbåt innebär att den uppfyller de Väsentliga Säkerhetskraven i EU:s Fritidsbåtsdirektiv (2013/53/EU). Det är tillverkarens ansvar att visa att båten uppfyller dessa krav – något som kräver både tid, kunskap och tillgång till rätt standarder och beräkningar.
Regelverket omfattar ett stort antal ISO-standarder och tekniska riktlinjer, och processen kan snabbt bli omfattande. Här kommer CEnordic in. Vi är specialiserade på CE-reglerna och hela certifieringsprocessen.
Genom vårt nätverk av experter, goda kontakter med Anmälda Organ, branschorganisationer och myndigheter, samt kontinuerlig uppdatering av nya regeländringar.
CEyacht kan bistå under CE-arbetet, beroende på dina behov. Vi samlar den tekniska dokumentationen, CE-skylt samt instruktionsbok på svenska och engelska.
Vi sköter all kommunikationen med andra inblandade, som t.ex. Anmälda Organ, tredje part, kontakter med ev. specialister etc.
Med hjälp av rätt mjukvaror kan vi utföra våra uppdrag på ett kostnads- och tidseffektivt sätt. Vi har kunskapen över vad som måste inkluderas, för varje specifik båtmodell.
Komplett CE-dokumentation
CEnordic kan bistå under CE-arbetet, beroende på dina behov. Vi samlar den tekniska dokumentationen, CE-skylt samt instruktionsbok på svenska och engelska.
Vi sköter all kommunikationen med andra inblandade, som t.ex. Anmälda Organ, tredje part, kontakter med ev. specialister etc.
Med hjälp av rätt mjukvaror kan vi utföra våra uppdrag på ett kostnads- och tidseffektivt sätt. Vi har kunskapen över vad som måste inkluderas, för varje specifik båtmodell.
Några vanliga fysiska prov för CE-märkning
Stabilitetstest (enligt ISO 12217-1, 2 & 3)
Flytbarhetstest (enligt ISO 12217-1, 2 & 3)
Manövertest (enligt ISO 11592)
Bullertest (enligt ISO 14509)
Import och eftercertifiering av båtar
Alla fritidsbåtar som importeras till EU – oavsett om de är nya eller begagnade – måste uppfylla kraven i Fritidsbåtsdirektivet 2013/53/EU och vara CE-märkta innan de får säljas eller användas. Detta gäller även privatimporterade båtar.
Båtar som importeras från länder utanför EES måste provas, dokumenteras och CE-märkas enligt direktivet. Redan CE-märkta båtar som importeras inom EES behöver normalt inte omcertifieras, men märkningen bör alltid kontrolleras.
Vi guidar importörer och privatpersoner genom hela processen – från inspektion till färdigt certifikat – så att båten uppfyller alla krav och är redo för användning eller försäljning.
Vanliga frågor
Har du andra frågor om CE-certifiering, regelverk eller dokumentation? Kontakta oss gärna!
Att en produkt är CE-märkt innebär att den uppfyller de grundläggande säkerhetskraven i ett eller flera EU-direktiv och att den därmed kan säljas utan restriktioner inom hela EU. EU-direktiven är alltså en slags handelsdirektiv, men lägger även grunden för att produkten är säker både för användaren och omgivningen. Direktiven och tillhörande regelverk är utformade av experter inom respektive områden och är mycket omfattande.
Den ansvarige för att CE-märkningen är korrekt utförd är alltid producenten/tillverkaren om båten tillverkats inom EU, eller importören om den förts in i EU efter tillverkningen.
-
Båtar mellan 2,5 - 24 m som tillverkats efter den 15 juni 1998
-
Alla importerade båtar som tillverkats efter 1950
-
Vattenskotrar tillverkade efter 2006.
Det gäller även att båtmotorer ska uppfylla de existerande krav gällande avgaser och buller.
Det finns undantag på vilka som inte omfattas av direktivet. De är följande:
-
Båtar avsedda endast för hastighetstävling, inbegripet tävlingsroddbåtar och övningsroddbåtar som benämns så av tillverkaren.
-
Kanoter, kajaker, gondoler och vattencyklar
-
Vindsurfingbrädor
-
Surfingbrädor, inklusive motordrivna surfingbrädor
-
Veteranbåtar i original och individuellt byggda kopior av historiska båtar konstruerade före år 1950 som är byggda huvudsakligen av ursprungligt material och benämnda som veteranbåtar av tillverkaren.
-
Experimentbåtar, såvida de inte därefter släpps ut på marknaden
-
Båtar byggda för eget bruk, förutsatt att de därefter under fem år inte släpps ut på marknaden.
-
Båtar som är särskilt avsedda för att ha besättning och transport av passagerare.
-
Undervattensbåtar
-
Svävare
-
Bärplansbåtar
-
Ångbåtar som eldas med kol, koks, ved olja eller gas
-
Ja, det är olagligt att sälja båtar som omfattas av Direktivet men som inte är CE-märkta. Transportstyrelsen är ansvarig för att kontrollera att Direktivet följs och gör stickprovskontroller av båtar som säljs och importeras.
Det finns en skriftlig försäkran om överrensstämmesle om den specifika båten uppfyller de väentliga säkerhetskraven i fritidsbåtdirektiven 2013/53/EU. Detta agerar om ett bevis att båten är CE-märkt.
Det ska även finnas en skrovidentifieringskod (WIN- watervraft identification number) styrbordsida på akterspegeln. Koden består av 14 tecken som ger information om båtens ursprung-/importland, tillverkningsår, modell och modellår.
Det ska finnas en instruktionsbåt på landets språk inom EU där båten sattes i bruk.
Det ska finnas en CE-skylt i båten. På skylten är det ett antal saker som ska framgå
-
Antalet personer som båten är godkänd för.
-
Sammanlagda vikten på besättning och bagage + eventuell utombordsmotor som båten är godkänd för.
-
Maximala tillåtna motorstyrkan på utombordsmotor, om båten är utrustad med sådan.
-
Maximalt tillåtet tryck i lufttuber om det är en uppblåsbar båt (RIB el. liknande).
-
Designkategori* (A, B, C eller D).
-